ახალი ენერგომობილები სამ ძირითად ნაწილს მოიცავს, მათ შორის: კვების აკუმულატორი, ძრავა და ძრავის კონტროლერის სისტემა. დღეს მოდით ვისაუბროთ ძრავის კონტროლერზე.

განმარტების თვალსაზრისით, GB / T18488.1-2015-ის „ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების წამყვანი ძრავების სისტემები, ნაწილი 1: ტექნიკური პირობები“-ს თანახმად, ძრავის კონტროლერი: მოწყობილობა, რომელიც აკონტროლებს ენერგიის გადაცემას დენის წყაროსა და წამყვანი ძრავას შორის და შედგება მართვის სიგნალის ინტერფეისის სქემის, წამყვანი ძრავის მართვის სქემისა და წამყვანი სქემისგან.

ფუნქციურად, ახალი ენერგიის ელექტრომობილის კონტროლერი ახალი ენერგიის ელექტრომობილის აკუმულატორის მუდმივ დენს გარდაქმნის წამყვანი ძრავის ცვლად დენად და საკომუნიკაციო სისტემის მეშვეობით უკავშირდება ავტომობილის კონტროლერს, რათა გააკონტროლოს ავტომობილისთვის საჭირო სიჩქარე და სიმძლავრე.

გარედან შიგნით, პირველი ნაბიჯი: გარედან, ძრავის კონტროლერი არის ალუმინის ყუთი, დაბალი ძაბვის კონექტორი, მაღალი ძაბვის ავტობუსის კონექტორი, რომელიც შედგება ორი ხვრელისგან, სამფაზიანი კონექტორი, რომელიც დაკავშირებულია ძრავთან, რომელიც შედგება სამი ხვრელისგან (მრავალი ერთ კონექტორში სამფაზიანი კონექტორის გარეშე), ერთი ან მეტი სავენტილაციო სარქველი და ორი წყლის შესასვლელი და გამოსასვლელი. როგორც წესი, ალუმინის ყუთს აქვს ორი საფარის ფირფიტა, მათ შორის დიდი საფარის ფირფიტა და გაყვანილობის საფარის ფირფიტა. დიდი საფარის ფირფიტა სრულად ხსნის კონტროლერს. გაყვანილობის საფარის ფირფიტა გამოიყენება კონტროლერის ავტობუსის კონექტორის და სამფაზიანი კონექტორის შეერთებისას.

ელექტრომობილის კონტროლერის სისტემის მიმოხილვა

კონტროლერის საფარის შიგნიდან გახსნისას ჩანს მთელი ძრავის კონტროლერის შიდა სტრუქტურული ნაწილები და ელექტრონული კომპონენტები. ზოგიერთი კონტროლერის შემთხვევაში, საფარის გახსნისას, მომხმარებლის საჭიროებების შესაბამისად, საფარის გახსნისგან დამცავი გადამრთველი განთავსდება გაყვანილობის საფართან.

ელექტრომობილის კონტროლერის სისტემაშიდა სტრუქტურა