ახალი ენერგომობილების ბევრი მფლობელი თვლის, რომ ელექტრომობილში მხოლოდ ერთი აკუმულატორია, რომელიც გამოიყენება მანქანის კვებისა და მართვისთვის. სინამდვილეში, ეს ასე არ არის. ახალი ენერგომობილების აკუმულატორი ორ ნაწილად იყოფა, ერთი არის მაღალი ძაბვის აკუმულატორის ბლოკი, ხოლო მეორე არის ჩვეულებრივი 12 ვოლტიანი აკუმულატორის ბლოკი. მაღალი ძაბვის აკუმულატორი გამოიყენება ახალი ენერგომობილების ენერგოსისტემის კვებისათვის, ხოლო პატარა აკუმულატორი პასუხისმგებელია მანქანის დაქოქვაზე, მართვის კომპიუტერზე, ინსტრუმენტების პანელის და სხვა ელექტრომოწყობილობების კვებაზე.

ამიტომ, როდესაც პატარა აკუმულატორს ელექტროენერგია არ აქვს, მაშინაც კი, თუ მაღალი ძაბვის აკუმულატორებს ელექტროენერგია ან საკმარისი ელექტროენერგია აქვთ, ელექტრომობილი არ დაიქოქება. როდესაც ახალ ენერგომობილში ელექტრომოწყობილობას ვიყენებთ, მანქანის გაჩერებისას პატარა აკუმულატორს ელექტროენერგია ეწურება. მაშ, როგორ დავტენოთ ახალი ენერგომობილების პატარა აკუმულატორი, თუ მას ელექტროენერგია არ აქვს?

1. როდესაც პატარა აკუმულატორს საერთოდ არ აქვს ელექტროენერგია, ჩვენ მხოლოდ აკუმულატორის ამოღება, დამტენით შევსება და შემდეგ ელექტრომობილზე დაყენება შეგვიძლია.

2. თუ ახალი ენერგომობილის დაქოქვა მაინც შესაძლებელია, ელექტრომობილის ათობით კილომეტრის გავლა შეგვიძლია. ამ პერიოდის განმავლობაში, მაღალი ძაბვის აკუმულატორი დატენავს პატარა აკუმულატორს.

3. ბოლო შემთხვევაა იგივე გამოსასწორებელი მეთოდის არჩევა, რაც ჩვეულებრივი საწვავით მომუშავე ავტომობილის აკუმულატორის შემთხვევაში. იპოვეთ აკუმულატორი ან მანქანა, რომელიც პატარა აკუმულატორს ელექტროენერგიის გარეშე დატენავს და შემდეგ მოძრაობის დროს პატარა აკუმულატორი ელექტრომობილის მაღალი ძაბვის აკუმულატორით დატენეთ.

აღსანიშნავია, რომ თუ პატარა აკუმულატორს ელექტროენერგია არ აქვს, ახალ ენერგომობილში მაღალი ძაბვის აკუმულატორის ბლოკი არ უნდა გამოიყენოთ ელექტროენერგიასთან შესაერთებლად, რადგან მასში მაღალი ძაბვის ელექტროენერგიაა. თუ მას არაპროფესიონალი მართავს, შესაძლოა ელექტროშოკის რისკი არსებობდეს.