1. ყურადღება მიაქციეთ დატენვის დროს, რეკომენდებულია ნელი დატენვის გამოყენება

ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილების დატენვის მეთოდები იყოფა სწრაფ და ნელ დატენვად. ნელი დატენვა, როგორც წესი, 8-დან 10 საათამდე გრძელდება, ხოლო სწრაფი დატენვით, როგორც წესი, ენერგიის 80%-ის დატენვა ნახევარ საათშია შესაძლებელი, სრულად კი 2 საათში. თუმცა, სწრაფი დატენვისას დიდი დენი და სიმძლავრე მოიხმარება, რაც უფრო მეტ გავლენას მოახდენს აკუმულატორის ბლოკზე. ძალიან სწრაფად დატენვის შემთხვევაში, ის ასევე შექმნის ვირტუალურ აკუმულატორს, რაც დროთა განმავლობაში შეამცირებს აკუმულატორის სიცოცხლის ხანგრძლივობას, ამიტომ სასურველია, თუ დრო იძლევა ამის საშუალებას. ნელი დატენვის მეთოდი. უნდა აღინიშნოს, რომ დატენვის დრო არ უნდა იყოს ძალიან გრძელი, წინააღმდეგ შემთხვევაში მოხდება გადაჭარბებული დატენვა და ავტომობილის აკუმულატორი გადახურდება.

2. მართვის დროს ყურადღება მიაქციეთ სიმძლავრეს, რათა თავიდან აიცილოთ ღრმა განმუხტვა

ახალი ენერგომობილები, როგორც წესი, შეგახსენებთ, რომ რაც შეიძლება მალე დატენოთ, როდესაც აკუმულატორი 20%-დან 30%-მდე დატენვის დონეზე რჩება. თუ ამ დროს გააგრძელებთ მართვას, აკუმულატორი ღრმად დაიცლება, რაც ასევე შეამცირებს აკუმულატორის მუშაობის ხანგრძლივობას. ამიტომ, როდესაც აკუმულატორის დარჩენილი სიმძლავრე დაბალია, ის დროულად უნდა დაიტენოს.

3. ხანგრძლივი შენახვისას, არ დაუშვათ ელემენტის დაცლა

თუ ავტომობილი დიდი ხნით უნდა გააჩეროთ, დარწმუნდით, რომ აკუმულატორი არ დაიცლება. დაცლის მდგომარეობაში აკუმულატორი მიდრეკილია სულფაციისკენ და ტყვიის სულფატის კრისტალები ფირფიტას ეკვრება, რაც იონურ არხს დაბლოკავს, არასაკმარის დატენვას გამოიწვევს და აკუმულატორის სიმძლავრეს შეამცირებს.

ამიტომ, როდესაც ახალი ენერგომობილის მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში დგას, ის სრულად უნდა დაიტენოს. აკუმულატორის ჯანსაღ მდგომარეობაში შესანარჩუნებლად რეკომენდებულია მისი რეგულარული დატენვა.

4. დამტენის შტეფსელის გადახურების თავიდან აცილება

ახალი ენერგომობილების დამტენისთვის, დამტენ შტეფსელსაც სჭირდება ყურადღება. პირველ რიგში, დამტენი შტეფსელი სუფთა და მშრალი უნდა იყოს, განსაკუთრებით ზამთარში, რათა თავიდან აიცილოთ წვიმისა და თოვლის დნობის წყლის მოხვედრა შტეფსელზე ავტომობილის კორპუსში; მეორეც, დატენვისას, თუ კვების შტეფსელი ან დამტენის გამომავალი შტეფსელი ფხვიერია და საკონტაქტო ზედაპირი დაჟანგულია, რაც გამოიწვევს შტეფსელის გაცხელებას. თუ გათბობის დრო ძალიან დიდია, შტეფსელი მოკლე ჩართვას ან კონტაქტის გაუმართაობას გამოიწვევს, რაც დააზიანებს დამტენს და აკუმულატორს. ამიტომ, თუ მსგავსი სიტუაციაა, კონექტორი დროულად უნდა შეიცვალოს.

5. ახალ ენერგომოხმარების მქონე ავტომობილებს ზამთარში „ცხელი მანქანები“ სჭირდებათ

ზამთარში დაბალი ტემპერატურის პირობებში, აკუმულატორის მუშაობა მნიშვნელოვნად შესუსტდება, რაც იწვევს დაბალ დატენვისა და განმუხტვის ეფექტურობას, აკუმულატორის სიმძლავრის შემცირებას და საკრუიზო დიაპაზონის შემცირებას. ამიტომ, აუცილებელია ზამთარში მანქანის გათბობა და თბილი მანქანის ნელა მართვა, რათა აკუმულატორი თანდათან გაცხელდეს გამაგრილებელში, რაც ხელს შეუწყობს აკუმულატორის მუშაობას.