2022 წლიდან შიდა ენერგეტიკული ბაზარი „იზრდება“. მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრომობილების კომპანიები, რომლებმაც მარტში ფასების ზრდა გამოაცხადეს, ერთად შეიკრიბნენ, ფასების მატება რეალურად 2021 წლის ბოლოდან დაიწყო. მას შემდეგ, რაც Leapmotor T03-მა გამოაცხადა ფასის ზრდა 8000 CHY-ით გასული წლის ბოლოს, ფასების მატებამ იმოქმედა თითქმის ყველა შიდა მეინსტრიმ ახალ ენერგეტიკულ ბრენდზე. 2022 წლის 1 იანვარს GAC AEAN-მა, Nezha-მ, Weima-მ, Tesla-მ და სხვა ჩინურმა და უცხოურმა ახალი ენერგეტიკული ავტომობილების ბრენდებმა იმავე დღეს დაასრულეს ფასების ზრდა.

შემდგომში ავტომობილების კომპანიებმა, მათ შორის Xiaopeng automobile, BYD, SAIC GM Wuling, Euler Automobile და Geometry Automobile, თანმიმდევრულად განაცხადეს ფასების ზრდა. ფასების გაზრდის უმეტესი ნაწილი იყო 10000 ფუნტის ფარგლებში, ხოლო რამდენიმე პროდუქტი გაიზარდა 10000 ფუნტზე მეტით. დეტალები ასეთია:

2020 წლის შუა რიცხვებიდან დღემდე გრძელდება ავტო „ჩიპების დეფიციტი“, რომელიც გრძელდება თითქმის ორი წელი. იაპონიის მიწისძვრამ 16 მარტს კიდევ ერთხელ დაზარალდა Renesas electronics-ის, მსოფლიოში სიდიდით მესამე საავტომობილო ჩიპების მწარმოებელი საწარმოო ხაზის ზოგიერთ საწარმოო ხაზს და ევროპაში არსებულმა ვითარებამ ასევე გაურკვევლობა დაამატა საავტომობილო მიწოდების ჯაჭვის აღდგენას.

ნავთობის ფასების მუდმივმა ზრდამ ბევრი მომხმარებელი აიძულა, რომლებიც დაინტერესებულნი არიან მანქანების ყიდვით, უფრო და უფრო მიდრეკილნი იყვნენ ახალი ენერგეტიკული მანქანების არჩევისკენ, რამაც ასევე პრაქტიკულად გაზარდა შიდა ელექტრომობილების მიწოდების წნევა. თუმცა, მე მჯერა, რომ უზარმაზარი ხარჯების ზეწოლის გამოცდის შემდეგ, ახალი ენერგეტიკული ელექტრომობილების საწარმოებს ექნებათ უფრო ძლიერი უნარი გააკონტროლონ მიწოდების ჯაჭვი.