1. როგორ სწორად გავაკონტროლოთ დატენვის დრო?

გამოყენებისას, ზუსტად გაითვალისწინეთ დატენვის დრო ფაქტობრივი სიტუაციის მიხედვით და გაითვალისწინეთ დატენვის სიხშირე ნორმალური გამოყენების სიხშირისა და გარბენის მითითებით. ნორმალური მართვის დროს, თუ მრიცხველის წითელი და ყვითელი შუქი ჩართულია, უნდა დაიტენოს; თუ მხოლოდ წითელი შუქი დარჩა ჩართული, შეწყვიტეთ მუშაობა და დატენეთ რაც შეიძლება მალე, წინააღმდეგ შემთხვევაში ბატარეის გადაჭარბებული გამონადენი სერიოზულად შეამცირებს მის სიცოცხლეს. სრულად დამუხტვის შემდეგ ბატარეა დაიტენება მოკლე მუშაობის შემდეგ და დატენვის დრო არ უნდა იყოს ძალიან დიდი, წინააღმდეგ შემთხვევაში მოხდება ზედმეტი დატენვა და ბატარეა გაცხელდება. გადატვირთვა, გადატვირთვა და დატენვა შეამცირებს ბატარეის ხანგრძლივობას. ზოგადად, ბატარეის საშუალო დატენვის დრო დაახლოებით 8-10 საათია. თუ დატენვის დროს ბატარეის ტემპერატურა აჭარბებს 65 ℃-ს, შეწყვიტეთ დატენვა.

2. როგორ დავიცვათ დამტენი?

დამტენი დატენვის დროს შეინახეთ ვენტილირებადი, წინააღმდეგ შემთხვევაში არა მხოლოდ დამტენის სიცოცხლეზე იმოქმედებს, არამედ დამტენის მდგომარეობაზეც შეიძლება დაზარალდეს თერმული დრიფტის გამო.

3. რა არის „რეგულარული ღრმა გამონადენი“

ბატარეის რეგულარული ღრმა გამონადენი ასევე ხელს უწყობს ბატარეის "გააქტიურებას", რამაც შეიძლება ოდნავ გაზარდოს ბატარეის მოცულობა.

4. როგორ ავიცილოთ თავიდან დანამატის გათბობა დამუხტვის დროს?

220 ვ დენის შტეფსელის ან დამტენის გამომავალი შტეფსელის გაფხვიერება, კონტაქტის ზედაპირის დაჟანგვა და სხვა მოვლენები გამოიწვევს შტეფსელის გაცხელებას. თუ გათბობის დრო ძალიან გრძელია, შტეფსელი მოკლე ჩართვის ან ცუდად დაუკავშირდება, რაც დააზიანებს დამტენს და ბატარეას. ზემოაღნიშნული პირობების აღმოჩენის შემთხვევაში, ოქსიდი უნდა მოიხსნას ან შემაერთებელი შეიცვალოს დროულად.

5. რატომ უნდა დამუხტო ყოველდღე?

ყოველდღიურად დამუხტვამ შეიძლება ბატარეა არაღრმა ციკლის მდგომარეობაში გახადოს და ბატარეის ხანგრძლივობა გახანგრძლივდეს. დამტენების უმეტესობამ შეიძლება დატენოს ბატარეის 97%-99% მას შემდეგ, რაც ინდიკატორის შუქი შეიცვლება სრული დატენვის ნიშნად. მიუხედავად იმისა, რომ ბატარეის მხოლოდ 1%-3% არის დამუხტული, ზემოქმედება მუშაობის უნარზე შეიძლება თითქმის იგნორირებული იყოს, მაგრამ ის ასევე წარმოიქმნება დამუხტვის დაგროვების შედეგად. ამიტომ, ბატარეის სრულად დატენვის და ნათურის შეცვლის შემდეგ, მცურავი დამუხტვა უნდა გაგრძელდეს შეძლებისდაგვარად.

6. რა ემართება დენის დაკარგვას შენახვისას?

კატეგორიულად აკრძალულია ბატარეის შენახვა დენის დაკარგვის მდგომარეობაში. ენერგიის დაკარგვის მდგომარეობა ნიშნავს, რომ ბატარეა არ იტენება გამოყენების შემდეგ დროულად. როდესაც ბატარეა ინახება ენერგიის დაკარგვის მდგომარეობაში, ადვილია სულფატირება. ტყვიის სულფატის კრისტალები მიმაგრებულია ელექტროდის ფირფიტაზე, რაც დაბლოკავს ელექტრო იონურ არხს, რაც იწვევს არასაკმარის დატენვას და ბატარეის სიმძლავრის შემცირებას. რაც უფრო დიდხანს რჩება ენერგიის დაკარგვის მდგომარეობა უმოქმედო, მით უფრო სერიოზულად ზიანდება ბატარეა. ამიტომ, როდესაც ბატარეა უმოქმედოა, ის უნდა დაიტენოს თვეში ერთხელ, რათა უკეთ შევინარჩუნოთ ბატარეის ჯანმრთელობა.

7. როგორ ავიცილოთ თავიდან მაღალი დენის გამონადენი?

დაწყებისას, ხალხის ტარებისას და აღმართზე ასვლისას, ელექტრომობილი არ უნდა დააბიჯოს ამაჩქარებელზე ძალადობრივად, რათა წარმოქმნას მყისიერი დიდი დენის გამონადენი. მაღალი დენის გამონადენი ადვილად გამოიწვევს ტყვიის სულფატის კრისტალიზაციას, რაც აზიანებს ბატარეის ფირფიტების ფიზიკურ თვისებებს.

8. რას უნდა მივაქციოთ ყურადღება ელექტრომობილების დასუფთავებისას?

ელექტრომობილი უნდა გაირეცხოს ჩვეულებრივი რეცხვის მეთოდით. რეცხვის პროცესში ყურადღება უნდა მიექცეს მანქანის კორპუსის დამტენის ბუდეში წყლის გადინებას, რათა თავიდან იქნას აცილებული მანქანის კორპუსის ჩართვა.

9. როგორ ჩავატაროთ რეგულარული შემოწმება?

გამოყენების პროცესში, თუ ელექტრომობილის დისტანცია უეცრად მოკლე დროში ათ კილომეტრზე მეტით დაეცემა, სავარაუდოა, რომ ბატარეის პაკეტში მინიმუმ ერთ ბატარეას აქვს პრობლემა. ამ დროს თქვენ უნდა მიმართოთ კომპანიის გაყიდვების ცენტრს ან აგენტის ტექნიკურ განყოფილებას შემოწმების, შეკეთების ან აწყობისთვის. ამან შეიძლება შედარებით გაზარდოს ბატარეის მოქმედების ვადა და დაზოგოს თქვენი ხარჯები.